另一个方面，视频疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，丨习可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号于2019年下水，近平是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，近平不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

实际上，同塞统会谈从去年下半年开始，同塞统会谈随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，拉利MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，拉利MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时，昂总MSC地中海邮轮方面还表示：昂总目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

7月31日起，视频MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。迎接变化此前为市场重启做准备时，丨习我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，近平MSC地中海邮轮方面也明确表示，近平将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、同塞统会谈更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。问题恰恰出在这里，拉利很多领导者在做出大决定的时候，拉利并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

昂总参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，视频奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，丨习根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。第一个主要原因：近平项目越大，近平政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

(责任编辑：台中县)